餐飲業發展趨勢2022年-台灣趨勢研究 實體通路業者加速數位轉型：零售業者自疫情爆發以來紛紛積極自建或加入網路購物服務平台，截至今年第3季布局線上銷售管道之家數占比達49.5%，較2019年第4季上升10.9個百分點。 整體而言，突如其來的疫情加速了消費型態的轉變，許多餐飲業者以此為契機發展線上與實體店面同步，或完全以線上為主的經營模式。 原本以經營店內用餐為主的業者，開始導入線上點餐系統來接受線上訂單，或是直接與外送平台業者合作，搭配外送服務將餐點或是商品化的冷凍食品外送到府，同時保留實體店面的經營，提供多元化的服務。 部分業者則將店面租金與人事成本降到最低，只租下廚房區域並只接受線上外送訂單，完全除去實體店面的部分，形成「雲端廚房」、「虛擬餐廳」的線上經營模式。 餐飲業者致力於數位轉型之餘，為因應新冠肺炎疫情衝擊，餐飲業者的經營策略也隨之轉變，開始提高外送與外帶服務的占比。 零售業：在2020及2021年雖有部分時間點受疫情衝擊，致營收下滑，惟在網路銷售持續成長，加上政府祭出相關振興及補助措施下，帶動2020及2021全年營收均已回到疫情前規模，今年1-10月已明顯超越前三年同期水準。 整體而言，雖然餐飲業在2021年受到疫情三級警戒影響，整體營收表現不如以往；然而，下半年隨著各項用餐限制逐漸放寬，加上王品集團、瓦城、漢來美食等大型餐飲集團相繼推出新品牌進入市場，2021下半年餐飲業景氣逐步回溫。 2022年，雖然本土疫情仍嚴峻，但由於業者的應變能力較之前三級警戒已有所提升，且消費者消費模式變的更加多元，加上政府並未重啟嚴格防疫措施，將減緩疫情對餐飲業的衝擊力道。 大家房屋企劃研究室專案副理郎美囡分析，雖然疫情逐漸趨緩，不過經過這三年不時的警戒調整，許多人生活習慣已經大不相同，即使逐漸回歸正軌，過往的生活習慣恐怕也很難回頭，而外送平台高額的抽成費用等額外增加的新成本，除迫使餐飲經營型態得做適度調整，也會影響房東是否願調整租金，以因應未來市場的變局。 餐盤推薦餐廳 The Tavernist 主廚 James Sharman （左圖，The Tavernist 提供）曾行走過世界 30 多個國家，在旅程中汲取的各式靈感，在各地以快閃方式呈現創作。 年營收變化方面，餐飲業者營業收入除了開曼美食達人、王品餐飲、華膳空廚有略微下降之外，其餘業者營業收入皆較2018年成長，整體而言，2019年營收成長率趨緩，無營收成長率超過五成之業者。 為減少人與人之間的接觸，外帶及無接觸餐飲成為趨勢，促使餐飲業者推出以個人化、攜帶型為主的新產品，例如知名燒肉品牌「老乾杯」推出外帶燒肉便當；王品集團成立新的純外帶品牌「來滋烤鴨」，打破傳統烤鴨需多人共享的限制，推出個人外帶餐。 致力專精於「深度品牌客製化外燴餐飲服務」，深根業界十載，現為各大時尚精品、高端車商、國際會展、體育賽事、演藝活動、品牌開幕、記者會的御用外燴餐飲團隊。 提克斯國際餐飲以細膩傾聽客戶的需求，一同將想法實體精緻化，打造前所未有的餐飲創新與深度客製化的極致殿堂。 星級餐廳、必比登推介到餐盤推薦紛紛推出外帶甚至是外送菜單，甚至嘗試首次與外送平台合作。 forty 年老台菜餐廳、必比登推介店家茂園、萬華夜市剛剛整修重開的必比登推介小王清湯瓜仔肉等，都有新嘗試。 張鑑弘說，一般自己沒有使用電動車的老闆，在公司換車時可能會有點猶豫，他自爆會買電動車是和總在油表到底時再加油的習慣有關，因為心態上是到處都可加油，即使最糟情況也有道路救援，但還是發生開到沒油、搞到車壞的冏況。 3年前換自用車時，覺得油價貴、保養維修費高，加上又沒有長途需求，所以換購特斯拉，現在他大概還有1/3電量就會充電，出門也養成習慣規畫路線，家庭旅遊前也會找尋有充電服務的飯店，「習慣改變就好，開過電動車就會發現回不去了」。 一開始除了原本家裡的舊車，張鑑弘還從朋友處接手1台準備報廢的中華威利貨車，目前趴趴走美食工坊外燴服務範圍已遍及北台灣，車輛從2台舊車逐漸擴大至旗下擁有18台中華菱利，車隊除了一般麵包車，還有數台冷藏車和2台最新購置的e-VERYCA菱利電動車。 據經濟部統計，2021年整體餐飲業營收7280億元、年減6.37％，為近5年低點。 另外，餐飲業更將透過「國際市場開拓」、「智慧科技應用導入」及「多元行銷推廣」三大面向，協助餐飲業朝國際化發展，以提高其智慧化、國際化及創新模式。 二星餐廳 logy 主廚田原諒悟觀察，因為無法出國，許多人在台灣品嘗異國料理來緩解想出國的渴望，他觀察到，許多日本料理店家，這陣子都很熱門；另一方面，他也發現，不少年輕人會把手邊留做旅遊基金的消費，花在價格平易近人的餐廳上，他們雖然定期還是會造訪精緻餐飲餐廳，但可能一個月就會去好幾次相對平價、精緻的餐廳。 外燴 即便台灣幸運地未受疫情嚴重影響，餐廳多能繼續營業，但消費者習慣養成後，外帶外送似乎成為回不去的新常態。